User Tools

Site Tools


439331--u-m-y-i-m-i-la-gi

Bản mẫu:Infobox Locomotive

D19E là dòng đầu máy diesel được công ty Đường sắt Việt Nam nhập về từ năm 2002, đặt hàng với công ty đầu máy Tư Dương Trung Quốc. Dòng đầu máy này được sản xuất tổng cộng 80 chiếc, chia làm 4 lô với 2 thiết kế khác nhau (xanh đỏ và xanh tím), do các Xí nghiệp Đầu máy Hà Nội, Xí nghiệp Đầu máy Sài Gòn, Xí nghiệp đầu máy Đà Nẵng và Xí nghiệp đầu máy Yên Viên quản lí.

Dòng đầu máy này là dòng có số lượng lớn nhất trong các đầu máy mà Đường sắt Việt Nam quản lí hiện nay, với số lượng lên tới 80 chiếc, được xí nghiệp đầu máy Tư Dương (Trung Quốc) xếp loại thuộc dòng CKD7F. Đặc trưng của dòng đầu máy này tại Việt Nam là màu sơn xanh-đỏ và xanh-tím (cũng là 2 thiết kế khác nhau) cùng biển tên Đổi mới ở 2 mặt. Các đầu máy từ số 901 đến 940 được thiết kế 2 đầu góc cạnh, các đầu máy từ 941 đến 980 được bo tròn 2 đầu.

D19E-910 kéo tàu hàng SH4 qua chắn tự động đường Hồ Tùng Mậu, xã Lộc Ninh, thành phố Đồng Hới

Đầu máy D19E là loại đầu máy Diesel truyền động điện,:dùng để kéo tàu hàng và tàu khách. Đầu máy lắp loại động cơ Carterpillar 3521B của Mỹ, máy phát điện chính và máy phát điện phụ loại JF221:và động cơ điện kéo loại ZD310. Bộ phận chạy là giá chuyển hướng 3 trục loại 13 tấn/trục. Trên đầu máy có thiết kế hệ thống điều khiển:bằng vi tính, hệ thống khống chế cấp điện đoàn tàu, hệ thống đón nhận tín hiệu tự động, hệ thống cấp gió hai đường và bộ phận hãm điện trở.

Cấu tạo cơ bản gồm buồng lái 1, buồng lái 2, gian điện khí, gian động lực, gian làm mát. Buồng lái 1 và 2 cấu tạo đối xứng nhau ở 2 đầu của thân đầu máy, cả hai buồng lái đều có chức năng điều khiển như nhau. Trong buồng lái có bố trí bàn điều khiển, quạt gió, đèn chiếu sáng.

  • 21:40 ngày 10-3-2015, đoàn tàu SE5 kéo bởi đầu máy D19E-968 trên hành trình từ Hà Nội đến TP Hồ Chí Minh, khi đến chắn km 639 + 700, thuộc xã Hải Lâm, huyện Hải Lăng, tỉnh Quảng Trị, đã va chạm với xe container mang BKS 75C – 001.85. (biển rơ-moóc là 75R-982.69) Vụ tai nạn làm lái tàu là anh Lê Minh Phú bị thiệt mạng, 3 toa tàu bị đứt rời, lật khỏi đường ray, lăn xuống đường quốc lộ 1A, đầu máy bị trôi 2 km về hướng ga Diên Sanh. Hơn 600 hành khách bị trễ giờ. Tổng thiệt hại lên tới 23 tỉ đồng.[1][2][3] Vụ tai nạn được xác định do lỗi của tài xế xe tải đã không quan sát cẩn thận khi đi qua đường ngang.
  • Khoảng 15 giờ ngày 20-2-2017, đoàn tàu SE2 kéo bởi đầu máy D19E-906 trên hành trình từ TP Hồ Chí Minh ra Hà Nội, khi di chuyển tới km 438 + 245, khu gian Lăng Cô - Cầu Hai, thuộc xã Lộc Tiến, huyện Phú Lộc, tỉnh Thừa Thiên Huế đã va chạm với xe ô tô tải chở đá BKS 75C - 026.91. Vụ tai nạn làm đầu máy cùng 5 toa phía sau bị lật khỏi đường ray, làm 4 người bị thiệt mạng (gồm phó tàu), 3 người bị thương (một người là lái tàu), cùng hơn 100m đường ray bị hư hỏng.[4][5] Vụ tai nạn được xác định lỗi do xe tải.
  • 0:30 ngày 25-5-2018, đoàn tàu SE19 kéo bởi đầu tàu D19E-927 chở hơn 400 hành khách trong hành trình từ Hà Nội vào Đà Nẵng, khi tới khu vực đường ngang có gác chắn thuộc khu gian ga Khoa Trường, xã Trường Lâm, huyện Tĩnh Gia, tỉnh Thanh Hóa đã đâm phải xe ben chở vật liệu Howo mang biển Nghệ An. Vụ tai nạn khiến đầu máy bị đứt rời khỏi tàu, rơi xuống ruộng, khiến cho 2 lái tàu là anh Nguyễn Thế Hùng và anh Nguyễn Văn Đệ thiệt mạng, lái xe bị thương nặng được đưa đi cấp cứu tại Bệnh viện đa khoa Huyện Tĩnh Gia. Vụ tai nạn được xác định do lỗi của 2 nhân viên gác chắn tàu hỏa đã không kéo rào chắn kịp thời.[6][7]
439331--u-m-y-i-m-i-la-gi.txt · Last modified: 2018/11/07 17:10 (external edit)